Robo de vehículos asegurados en 2025: una radiografía del riesgo en Chile

El robo de vehículos continúa siendo uno de los principales focos de preocupación para el mercado asegurador chileno. Las cifras correspondientes a 2025 permiten dimensionar con mayor precisión el fenómeno y, al mismo tiempo, ponerlo en contexto frente al tamaño real del parque vehicular asegurado.

Durante el año 2025 se registraron 14.276 robos de vehículos asegurados en Chile. Esta cifra, si bien elevada en términos absolutos, representa solo el 0,65% del total de vehículos asegurados, lo que entrega una perspectiva relevante para el análisis técnico del riesgo.

Un mercado con baja penetración del seguro

Un dato clave para entender el impacto del robo vehicular es el nivel de aseguramiento del parque automotor. En 2025, solo un 32% del total de los vehículos en circulación contaba con seguro, lo que implica que dos de cada tres vehículos no estaban asegurados frente a este riesgo.

Este bajo nivel de penetración tiene múltiples implicancias:

• Una parte significativa de los robos ocurre fuera del sistema asegurador.

• El costo económico del delito recae directamente sobre los propietarios no asegurados.

• Se limita la capacidad del mercado para mutualizar el riesgo de forma más eficiente.

  
  

Qué nos dice el 0,65% de robos sobre el riesgo real

Que el 0,65% del parque asegurado haya sido robado en 2025 permite extraer varias conclusiones relevantes:

• Desde una perspectiva técnica, el robo de vehículos no es un riesgo masivo, sino altamente concentrado en ciertos modelos, zonas geográficas y patrones de uso.

• La gran mayoría de los asegurados no experimenta un robo, lo que refuerza la lógica del seguro como mecanismo de protección ante eventos de baja frecuencia y alto impacto.

• El desafío no está solo en la magnitud del fenómeno, sino en su distribución desigual.

  
  

Concentración del riesgo y selección adversa

El robo vehicular en Chile presenta un marcado componente de concentración del riesgo:

• Determinados modelos son significativamente más robados que otros.

• Existen zonas urbanas con tasas muy superiores al promedio.

• El uso intensivo del vehículo y el estacionamiento en vía pública elevan la exposición.

Este escenario tiende a generar selección adversa: los propietarios de vehículos más expuestos buscan asegurarse con mayor intensidad, mientras que aquellos con menor riesgo —al percibir primas elevadas— optan por no contratar seguro.

Aquí se produce una de las principales tensiones del sistema.

Prevención, tecnología y tarificación más precisa

Las cifras de 2025 refuerzan la necesidad de avanzar hacia:

• Tarificación más granular, que refleje mejor el riesgo efectivo de cada asegurado.

• Incentivos a la prevención del robo, como dispositivos de rastreo, marcado de piezas y medidas tecnológicas.

• Modelos que premien el buen comportamiento y la menor exposición, ampliando así la base de asegurados.

En la medida en que más vehículos de bajo riesgo se incorporen al sistema, se fortalece el equilibrio técnico del mercado y se mejora la sostenibilidad de las primas.

El robo de 14.276 vehículos asegurados en 2025 confirma que se trata de un riesgo relevante, pero no generalizado, que afecta a una fracción acotada del parque asegurado. El verdadero desafío para el mercado no es solo reducir la siniestralidad, sino ampliar la cobertura del seguro, hoy limitada a apenas un 32% del parque vehicular.

Avanzar hacia un mercado más inclusivo, con precios alineados al riesgo real y una fuerte orientación a la prevención, aparece como la vía más efectiva para enfrentar el robo vehicular de manera estructural.